Изграждане на железопътната линия Княз Александрово – Видин. Жени от околните села работят по трасето Александрово – Видин

28.10.2024
Проучвания за свързване чрез железопътна линия на градовете Видин и Лом със София са правени още през 1895. През 1898 г. тогавашния видински кмет дори води делегация в столицата, която моли за построяване на железница Мездра – Видин. Обсъждани са различни варианти, като ломчани настоявали трасето да бъде Мездра – Лом, и оттам покрай река Дунав да се стигне до Видин. Това на практика означавало видинското пристанище да бъде закрито и да се ползва само ломското. По този повод в Народното събрание дори се стигнало до бой между видинските и ломските депутати. През 1905 г. е направено ново проучване, при което е приет вариант за линия Мездра – Брусарци – Видин, с отклонения от Бойчиновци за Берковица и от Брусарци за Лом. Строителството започва през 1908 г., като срокът за завършване е определен за юли 1911 г.
След обичайната поредица от финансови и политически скандали, срокът не е спазен, а започналите през 1912 г. войни довеждат до спиране на строежа. Все пак инженерните войски успяват да довършат участъка Мездра – Брусарци с отклонението за Лом и той е открит за редовна експлоатация на 18 септември 1913 г. Продължението от Брусарци до Княз Александрово /Димово/ е строено пак по време на войните и е завършено през 1918 г. За цели пет години Княз Александрово остава крайна спирка, защото строителството на последните 40 км. от линията до Видин е забавено поради стопанската разруха след неуспешните за страната ни войни.
В строежа на този последен участък се включва населението с доброволен труд, трудоваци и дори около 2000 белогвардейци от полка на генерал-майор Михаил Пешня, лагеруващи в Белоградчик.
Първоначално било планирано от спирка Макреш до спирка Синаговци трасето да минава по долината на река Видбол. Там през 1921 г. и 1922 г. е извършвано и строителство, като в местността Божурица бил напълно изграден и облицован тунел номер 3. Той е запазен и до днес, макар че през него никога не е минавал влак. Поради нестабилност на почвата проектът е променен, като трасето е преместено на височината след Синаговци, а за преодоляване на големия наклон до Жеглица са използвани серпентини.
Строителството е окончателно завършено през пролетта на 1923 г., а линията е тържествено открита на 1 юли от цар Борис III, който лично карал влака от Княз Александрово до Видин.
Връзка: https://www.facebook.com/OldVidin/photos/pb.100064855021622.-2207520000/1618909271492314/?type=3